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  • 定速巡航失效126 km/h失控狂奔兩小時?車主:我會不會死???

    2022-11-06 01:08 | 云南生活網
    我相信,屏幕前的你們,或多或少都使用過定速巡航這一功能、同時亦也看到過定速巡航失靈的新聞。盡管從汽車設計的角度上來說定速巡航失效的可能性比較低,但在10月30日的凌晨、在浙江常臺高速上,卻出現了一起這樣的“生死時速”。

    126 km/h失控狂奔兩小時

    據相關新聞的報道,大致是在10月30日的凌晨1點,謝先生駕駛自己的轎車在浙江省內的常臺高速上遇到了險情。因為定速巡航失效、這輛轎車在高速上以126 km/h的速度行駛了接近兩個小時,最終無計可施求助高速交警才得以解決。

    筆者也嘗試著搜集更多的資料信息把這件事和大家展開了說。起初,謝先生嘗試著以踩剎車的方式來取消定速巡航但無效。“車輛是電子手剎,我踩剎車時,時速會稍微下降5至10公里/小時,還會產生焦味,但一旦松開剎車車速立馬恢復。”

    按照定速巡航的一般邏輯,駕駛者在踩剎車之際都會自動取消該功能。再對應回謝先生的口述,此時的定速巡航確實是處于失靈狀態的。此外,謝先生還透露到:無法有效制動之余,也無法掛擋、熄火。陷入絕境的他,最后求助了高速交警。

    “像這種情況發生,我會不會死啊?”從高速交警的接警人員與謝先生的通話錄音當中,大致也能體會到謝先生當時的絕望。當然,接警人員也足夠專業,在詢問了車上人員數量、車輛具體位置后,高速交警便立馬啟動了緊急預案投入援救。

    兩警車伴隨、封閉入口及服務區

    很快,紹興、臺州兩地的高速交警都在第一時間趕往現場,并將沿線的高速收費口、服務區等都進行封閉處理,盡量減少高速上的車輛確保安全。同時,從警方公布的視頻資料來看,這個時候已經有兩輛警車伴隨著謝先生在高速上行駛。

    一輛警車在前方開道、另一輛警車在后方進行防護警戒。除外,警方還針對此次險情整理出了兩個方案:在聯系4S店售后尋找更專業的解決辦法之余,做好另一手準備、引導謝先生行駛到蘇臺高速臺州段內的避險車道,確保能夠安全停下。

    “如果避險車道開上去沒停下來,最后從最高點掉下來怎么辦?我能不能把車子開到沒油,然后停下來?”從此時謝先生和高速交警之間的對話也能看出,謝先生對取消定速巡航已不抱有信心。在這個時候,他內心的恐慌是我們所無法想象的。

    到了凌晨2時50分許,終于,在高速交警聯系上品牌方的工程師后,在線引導了謝先生采取相應的處理方法把定速巡航取消掉。最后,車輛臺金高速的臨海市區收費站附近安全停下。萬幸,謝先生是安全的、亦沒有發生其余的交通事故。

    一杯奶茶惹的禍?

    事后,高速交警也對謝先生進行了回訪,得知到險情發生的原因為方向盤下方主導定速巡航的電子零部件被污染。據謝先生回憶,極有可能會是十天前在車里弄灑了一杯奶茶,當時以為擦干凈就會沒事,沒想到會對定速巡航功能造成影響。

    比較遺憾的是,由于視頻素材均過于模糊,我們無法判斷謝先生駕駛車輛的具體型號,進而也沒辦法給大家帶來進一步的分析和判斷。但目前可以得知,這輛車是謝先生在2016年購入的,已經行駛了18萬公里有余,險情發生前一切正常。

    長按一鍵啟動15秒?

    上文當中也有提到,謝先生最終是得到了品牌方工程師的遠程指導才安全把車停下。通過查閱也能得知,這一方法為長按一鍵啟動15秒。從常規理解來判斷,大概率應該為強制熄火、進而讓定速巡航取消,最終通過滑行得以讓車輛停止。

    同時,筆者個人其實也對此次險情抱有一些疑惑。倘若當時的擋位、剎車都已經無效,說明車里的電子系統已經有著大面積故障。僅僅是方向盤內部被污染就造成這樣的電子系統失靈,那么品牌方下一步是得對該車型做一下召回了呢?

    也想補充多兩句。面對險情,通過按鍵取消定速巡航、踩剎車取消定速巡航、掛空擋甚至是熄火讓車輛失去動力,都是正確的處理方式。唯獨手剎,尤其是機械手剎是不能亂動的,高速狀態下拉起手剎極易讓車輛失控造成更大的傷害。

    此外,針對電子手剎,部分車型是可以通過長按或長提起的方式、強制讓車輛的ABS及相關系統介入,進而讓車輛平穩停下的。但如果你不確定你的車型是否會有這樣的機制我不建議你這么做,第一時間聯系交警或許會有更好的解決辦法。

    相關的事件還不少?

    2012年11月19日,杭浦高速,一輛豐田杰路馳同樣因為定速巡航無法取消造成險情,最終被迫拉死手剎摩擦護欄讓車輛強行停止。事后,相關技術人員給出了發生概率極小的結論。最終,相關部門認定為駕駛員毒駕所致。沒錯,是毒駕。

    2018年3月14日,連霍高速,一輛奔馳C級同樣宣稱因為定速巡航的問題無法減速或停下,最后車主通過打開車門降速得以正常停車。比較有意思的是,關于車主口述中的一系列疑點,包括車速、應對措施等都在網上引起了很大的爭議。

    事件的最后,已經發展到了各大新聞媒體都在針對此次事件做進一步的報道、甚至于央視的專訪都已出現。在不少的分析以及結論面前,這一事件最終甚至已經演變成了烏龍事件。這位奔馳車主的相關事跡也被曝光,如今還成為了“老賴”。

    寫在最后

    汽車上的電子零部件數量一直在增加與發展,加之出現過不少的電子零部件失靈導致的險情出現,不少消費者也對這些部件的可靠性產生過懷疑。所以你們會怎么看呢?又有沒有遇到過電子零部件故障的情況?有關此次險情的進展,我們也會進一步關注更新。

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